駕考斷想

跋：余自從事駕考培訓以來(lái)，潛心于各科目訓練的研究與揣摩，帶領(lǐng)管理團隊，兩年心血，由亂到治，在全市二十多所駕校中，由末位到前茅，就中心智自不必說(shuō)，每有所思，參悟多多，不揣以文字記述之。

側方位停車(chē)

目的：車(chē)輛在不碰、擦庫位樁桿，車(chē)輪不壓碰車(chē)道邊線(xiàn)和庫位邊線(xiàn)的情況下，通過(guò)一進(jìn)一退，將整車(chē)移入右側庫位中。

人生似乎總是往前走，可是當你想停下腳步歇憩，卻并不那么容易，尤其是想?？康嚼硐氲奈恢?。你看，必須選擇倒退的方式才行，左轉向，右轉向，扭過(guò)頭來(lái)尋找停泊的點(diǎn)，前后左右都是障礙，唯有那一方彈丸之地屬于你，臨時(shí)的碼頭，喘口氣的地方。夢(mèng)醒了，接著(zhù)趕路，繼續漂泊，剛剛棲身的地方，轉眼又會(huì )成為他人的領(lǐng)地。

單邊橋

目的：考核機動(dòng)車(chē)駕駛人對駕駛車(chē)輛運用方向的能力,對所有車(chē)輪位置和行駛軌跡的判斷準確程度和掌握車(chē)輛不平行行駛的技術(shù)水平。

人們常常忽視自己的出口，美麗之夢(mèng)經(jīng)常不斷的做，權力、金錢(qián)、美女……任現象的價(jià)值奢盡僅有的風(fēng)華。單邊橋，必須遇到的障礙，過(guò)不去，就意味著(zhù)不合格，被淘汰，目光舀起的前路，一截鋼軌的寬度，夠得上陽(yáng)光的高度，是夢(mèng)想的距離吧？趟過(guò)去的時(shí)候，小心翼翼，而后呢？是否能將心上的藍圖盡情濡染？

起伏路

目的：起伏路是考核駕駛人掌握起伏路的駕駛要領(lǐng)和對起伏路面進(jìn)行正確判斷的能力，并做到制動(dòng)、離合器、油門(mén)三者配合適當。

平展的路總是充滿(mǎn)陽(yáng)光和誘惑，一帆風(fēng)順的時(shí)候，突然遇到起伏不平，握不穩轉向盤(pán)，把握不住速度，就會(huì )或翻越不過(guò)，或過(guò)于顛簸，甚至翻車(chē)。所以，無(wú)論前路多么平坦，都不應忘記那隨時(shí)都可光顧的凹凸不平與坑坑洼洼，不是坦途欺騙了誰(shuí)，而是它從來(lái)都懷揣優(yōu)雅，唯起伏不平才是絕對的。

直角轉彎

目的：直角轉彎考的是駕駛人在急彎路段駕駛車(chē)輛時(shí)，正確操縱轉向、準確判斷車(chē)輛內、外輪差的能力。

日子在疊加，一段路在向前延伸，并非無(wú)限，憂(yōu)樂(lè )晨昏，密布成網(wǎng)，所有的思緒在某一個(gè)直角處轉彎，安放在另一個(gè)90°的段落。拐過(guò)直角，又一道風(fēng)景，那里或許不再有噪音，檀香一縷的沉吟，時(shí)間的私語(yǔ)向黎明蔓延。

定點(diǎn)停車(chē)

目的：培養機動(dòng)車(chē)駕駛人準確判斷車(chē)輛的位置，正確使用制動(dòng)、檔位和離合器，以適應在上坡路段停車(chē)與起步需要。

道德、法律、規則、制度、紀律……約束限制著(zhù)人的為所欲為與自由，科學(xué)的規律與法則要求人必須按照規則行事，讓你在規定的一個(gè)圓點(diǎn)停下，猶如一道生命的底線(xiàn)，抵達不了或超過(guò)，便都是不合格，判定的標準就是那個(gè)點(diǎn)或那條線(xiàn)。人生的許多時(shí)候都不得不在那個(gè)點(diǎn)上停下，一個(gè)崗位，一處住所、一把交椅……定點(diǎn)停下來(lái)的時(shí)候，目標仍在前方，修生養息么？養精蓄銳么？積蓄下一步?jīng)_刺的力量么？來(lái)自塵世的喧囂不斷，某某高升、某某發(fā)跡，某某成為名人……你作何感想？在定點(diǎn)停車(chē)的地方，曾問(wèn)一位朋友，他的答復很簡(jiǎn)單——各得其所。

原來(lái)被迫停下來(lái)的那個(gè)圓點(diǎn)，居然與我重疊出相同的步韻。

坡道起步

目的：汽車(chē)在一定角度的坡道上起步，要求車(chē)輛倒溜不超過(guò)30厘米，它是新駕駛員必須具備的基本技能。

十歲不愁，二十不悔，三十而立，四十不惑，五十知天命，六十順耳，七十古來(lái)稀……中國的先哲們喜歡用獨到的視角審視人生百態(tài)，他們喜歡用概括性的表述和富有哲理性的語(yǔ)言指點(diǎn)江山世態(tài)。其實(shí)，這上坡起步何嘗又不是人生每一階段的必然？十歲不愁要讀書(shū)，二十不悔，自古英雄出少年，三十而立，安身立命建功立業(yè)……每一個(gè)階段都是要爬坡的，爬坡的關(guān)鍵在于開(kāi)好頭起好步，一旦溜坡滑將下來(lái)，超過(guò)了界點(diǎn)，便為失敗，若要東山再起，則需付出更大的犧牲與代價(jià)。

連續障礙

目的：對各車(chē)輪行駛軌跡和內外輪差的判斷能力。

“軋大餅”，駕考選項中最令學(xué)員頭痛的“連續障礙”，許多人甚至談“餅”色變。這是否意味著(zhù)極其短暫而又非常漫長(cháng)的人生？是否意味著(zhù)人生路上的障礙多多，充滿(mǎn)曲折和坎坷？想起泰戈爾的一段話(huà)：“只有經(jīng)歷地獄般的磨練，才能練出創(chuàng )造天堂的力量；只有流過(guò)血的手指，才能彈出世間的絕唱”。其實(shí)，連續障礙并不可怕，跨越不過(guò)的只是極少數人，只是聯(lián)系升華到人生，便不那么樂(lè )觀(guān)了，許多人跨越不過(guò)去，總是“軋餅”，或被淘汰，或落入社會(huì )低層，令人扼腕。

我倒是覺(jué)得，在連續障礙面前能夠保持一份積極與樂(lè )觀(guān)，以一種堅韌不屈的毅力，“坐姿”正確,轉向靈活，找準點(diǎn)線(xiàn)，勇敢的跨越過(guò)去，當你走過(guò)風(fēng)雨與陰霾，一彎明麗的彩虹一定會(huì )在眼前絢麗綻放。

百米加減檔

目的：車(chē)輛由百米出發(fā)點(diǎn)線(xiàn)處起步，在百米內完成從低檔到最高檔的加速，以及從最高檔逐級到二檔的減速過(guò)程，中間的動(dòng)作必須連貫流暢。

百米以?xún)仍鏊倥c減速，油門(mén)與離合的控制，能否心手腳相應，多么的像人生，像生命進(jìn)程中的亦步亦趨，方方面面？“起始線(xiàn)”是什么？不就是教育的基礎、經(jīng)濟的基礎、人脈的基礎么？從小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)直至成家立業(yè)，事業(yè)有成，由低速檔位逐漸的換到高速檔位，接下來(lái)的是退休養老安度晚年，歸于初始，只是多了一輩子的經(jīng)歷。檔位、離合、油門(mén)，構成的難道不是復雜的社會(huì )關(guān)系？成功者無(wú)疑是能夠把握住觸點(diǎn)，把握住最佳節點(diǎn)去換檔，或加檔或減檔的，而失敗者除了命運的捉弄之外，便是不善離合與換擋了。

限速通過(guò)限寬門(mén)

目的：在七米寬的道路上，共設三道限寬門(mén)，間距為三倍車(chē)長(cháng)，一門(mén)三門(mén)為同一水平，二門(mén)交錯一個(gè)車(chē)寬位置。要求車(chē)輛以不低于20公里的速度從三門(mén)之間穿過(guò)，不得擦碰門(mén)懸桿。

人生的寬度與速度豈不是這樣的么？你看小學(xué)六年、中學(xué)六年，大學(xué)四年，學(xué)業(yè)是寬度，時(shí)間是速度，走向社會(huì )，投身工作，從普通員工，從最基礎做起，進(jìn)而一步一步的或走向成功，或趨于平淡，都與寬度和速度密不可分，只有在規定的速度與寬度中不擦“懸桿”的走出來(lái)，才能笑到最后。這個(gè)過(guò)程既靠機遇也要靠扎實(shí)的基本功，更要看良好的心態(tài)，而心態(tài)往往取決于感覺(jué)，感覺(jué)與感覺(jué)之間沒(méi)有路，只能跳躍。速度與寬度的辯證統一就是他們之間的那種既相互關(guān)聯(lián)又互為漫長(cháng)的路，必須在規定的時(shí)速內艱苦的跋涉，感覺(jué)靠靈巧，跋涉靠耐力，如此而已。

曲線(xiàn)行駛

目的：車(chē)輛從彎道的一端駛入，減速換擋，以低檔速度從另一端駛出。行駛中不得擠軋路邊線(xiàn)，且轉向盤(pán)運用自如。

曲線(xiàn)行駛猶如人一生的周期，亦如正弦曲線(xiàn)，從波峰到波谷，又從波谷到波峰的波浪式軌跡。在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)展很少呈直線(xiàn)上升的趨勢，而是像螺旋梯一樣，在盤(pán)旋中走向終點(diǎn)。不可否認的是，環(huán)境和機遇有時(shí)會(huì )偏愛(ài)一些人，使得他們春風(fēng)化雨，一帆風(fēng)順，年紀輕輕就業(yè)有所成，財有所聚，愛(ài)有所得。但這絕對只會(huì )停留在某一階段。不然何有“大器早成”、“大器晚成”之說(shuō)？轉向盤(pán)的運用自如、離不開(kāi)資源的積累與孜孜以求的精神，隨隨便便的成功，或許根本就不存在。

2012-12-5日夜墨稿

8日夜修改植字電腦于忘言篷